Llantas Journey
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La medida está en el costado de la llanta. En 205/55 R16:

• 205 es el ancho de la llanta en milímetros.
• 55 es el perfil: la altura del costado es el 55 % del ancho (unos 113 mm).
• R significa que es radial, el tipo de llanta de casi todos los carros actuales.
• 16 es el diámetro del rin en pulgadas.

En camionetas todoterreno verás medidas en pulgadas, como 31X10.50 R15: 31 pulgadas de alto total, 10,50 de ancho y rin 15. Y en llantas de carga, medidas sin perfil como 195 R14.

La medida correcta de tu carro está en el manual o en la etiqueta del marco de la puerta del conductor.

Después de la medida viene un número y una letra, por ejemplo 91V. El número es el índice de carga: el peso máximo que soporta cada llanta. La letra es el índice de velocidad: la velocidad máxima a la que la llanta mantiene su carga. 91V = 615 kg por llanta y hasta 240 km/h.

Nunca instales llantas con índices menores a los que indica el fabricante de tu vehículo. Iguales o mayores, sí.

En el costado hay un código que empieza por DOT. Sus 4 últimos números dicen cuándo se fabricó la llanta: los dos primeros son la semana y los dos últimos el año. 2324 = semana 23 de 2024.

Llantas en uso. Lo que más envejece una llanta es rodar: el sol, el calor, la carga y la presión van endureciendo el caucho. Por eso muchos fabricantes recomiendan que un técnico revise las llantas que llevan 5 años o más en uso, y reemplazarlas cuando cumplen 10, aunque todavía tengan labrado.

Llantas nuevas, sin rodar. La fecha de fabricación no es lo mismo que el desgaste. Una llanta que no se ha usado y se almacenó de forma correcta (bajo techo, sin sol directo, sin humedad ni calor y sin peso encima) conserva sus propiedades mucho más tiempo. Lo que importa al comprarla es que esté nueva, bien conservada y sin grietas ni deformaciones.

Usa la herramienta de arriba para saber la edad de las llantas que tiene tu carro.

Para camión se usan llantas direccionales (eje delantero), de tracción (eje de tracción) y mixtas. Ver llantas para camión.

• Perfil bajo (45 o menos): más estabilidad en curvas y mejor respuesta, pero más rígida y más expuesta a huecos. Común en rines de 17 pulgadas o más.
• Perfil alto (60 o más): más comodidad y más protección para el rin en calles con huecos y resaltos.

Si quieres cambiar el tamaño del rin, el diámetro total de la llanta debe quedar casi igual. La herramienta de medidas equivalentes de arriba te muestra las opciones.

Una llanta run flat tiene el costado reforzado: si se pincha, sigue rodando sin aire por una distancia limitada y a velocidad moderada, lo suficiente para llegar a un taller. Muchos carros que vienen de fábrica con run flat no traen repuesto, por eso conviene reemplazarlas por otras run flat.

Ver llantas run flat

• Testigo de desgaste: dentro de las ranuras hay unos resaltos pequeños. Si el labrado ya está a su altura (1,6 mm), es hora de cambiarla.
• Grietas, bultos o cortes en el costado: cámbiala aunque tenga labrado.
• Desgaste disparejo (más por un lado): revisa alineación, balanceo y suspensión.
• Tiempo en uso: si tus llantas llevan 5 años o más rodando, haz que un técnico las revise en cada mantenimiento.

Lo ideal es cambiar las cuatro, o al menos las dos del mismo eje, de la misma medida, marca y referencia. Si cambias solo dos, la recomendación habitual de los fabricantes es poner las nuevas atrás, para que el carro no se vaya de cola en piso mojado.

Al instalar llantas nuevas se recomienda hacer alineación y balanceo. En nuestras 9 sedes lo hacemos, junto con el inflado con nitrógeno y la revisión de suspensión. Ver sedes.

Si sabes el rin de tu carro, empieza por ahí:

Rin 13Rin 14Rin 15Rin 16Rin 17Rin 18Rin 19Rin 20